我が愛車、、復活ならず。。

画像は何の関係もございません（笑）
夜、我がスマホF-05Dで撮影しても何も写らないので。。。

さてみなさん。
本日、仕事の合間にTELが～
トラブルか！？と、思いつつ電話に出てみると・・

我がGT-Rのクラッチマスターの方は作業完了。

レリーズの方が、部品届いたが合わないと。
レリーズのシリンダーはサビが出ていると。

部品が届いたのに合わないってのが、なんか怖い。。
その後、代品が届いたが、やはり合わないと。

部品を合わせてみると、ガバガバ。
シリンダーの刻印は３／４となってるらしい。

うぬぬ。ニスモの部品でもついていたのか？？
なんて、前向きに考えていたのだが～。

ひとまず、部品は探すとのことで、レリーズは簡易的にOHし（シリンダー内部のペーパーがけ＋ケミカルで補修）ておいてくれた。
んで、取りに行くことに。

仕事を終え車を取りに行ったが・・夜の9時から某社長、予定があるらしく鍵隠しておいてくれたので、ひとり寂しく引き取り。

(端から見れば間違いなく泥棒だろう(^_^;)）
嘘つきは泥棒の始まりなので、オレは正直に生きるのである！！

さて、

普通にエンジンかけて阪奈道路を下ってる途中。

ペダルを軽く踏んでいくと・・。

ふにぃぃ。・・って奥まで切れずに踏めるやないか！？

この部分は直ってる前提だったので某社長にTELしてみたところ、
チェック済み。エンジンONでブースターが入ってるからと。
うぬう。。。ブースターが効いていても、奥まで行くのはおかしいのでは？？
と、理屈だけでもの申す。。

ひとまず、スタンドで給油するときに、エンジンOFFでクラッチペダルを踏んでみる。
奥まで・・・行きそうな感じだけども、かなり奥の方で抵抗が。

なるほど。
オレの判断・感覚としては、踏みはじめは抜けてるけど、奥ではかっちり圧がかかる。

なんとも絶妙な状態。
クラッチマスターのOHが本気で必要あったのか謎だが、やっておいた意味はあるので、ヨシとして。。このままではチョイと怖い。

社長にTELしてみても、、繋がらん。。業務時間終了すか。。

じたばたしても仕方ないので、、
ひとまず、自宅でネット見たら、、ニスモのは１３／１６インチらしい。
てことで、前向きな期待は外れた。笑

ガバガバとの兼ね合いは・・・シリンダーのへたりか？？

こりゃ純正発注だな。前期だと高いんだろうなぁ。。
ミッションの唸り音がデカイので後期か３３のミッションに積み替えたいっすよ。。

#そのまえに鹿に激突されて凹んだボディー直せって話なんですが。。

てか、凄いことに気づいた。
盆休みにGT-Rで遠出が出来ないんぢゃないのか！?！?

アカンて。。マヂで。。